蘋果官方自從釋出iOS 18.4正式版後，也在開發者網站首度宣布支援台灣開發者申請 iPhone NFC App交易權限，消息一出也令不少蘋果用戶充滿期待，盼未來能用iPhone即可「嗶」手機感應直接搭乘捷運等公共交通工具，但iPhone悠遊卡NFC服務究竟何時能真正落實，近期悠遊卡公司也分享最新與蘋果公司合作進度。

為了近快能夠讓悠遊卡公司能夠盡快開放iPhone NFC感應支付功能，台北市議員跨黨派議員陳宥丞、詹為元和趙怡翔也在5月23日召開記者會，並要求悠遊卡公司說明與蘋果談判的進展與後續規劃，盡快落實數位悠遊卡，追上國際先進城市的支付趨勢，擺脫以往對實體卡片的依賴，避免悠遊卡成為感應支付的孤鳥。

技術障礙已排除，悠遊卡整合iPhone NFC支付盼有望加速

民進黨市議員趙怡翔指出，目前全台約四成民眾使用蘋果iPhone手機，但悠遊卡公司長期受限硬體技術瓶頸，只提供Android手機的行動支付功能，造成大量iPhone用戶無法享受「嗶」手機進捷運站的便利。

市議員詹為元則質疑，悠遊卡的晶片規格及蘋果 iPhone NFC的限制，這兩項過去的技術障礙均已解決，悠遊卡公司如今應主動回應民眾期待，不應該被動接受蘋果公司的條件。他也提醒，參考過去悠遊卡與Samsung Pay的談判經驗，雙方當時歷經2至3年才達成合作，悠遊卡是否能盡力縮短與蘋果談判的時程。

議員促悠遊卡公司積極整合iPhone NFC，避免市場衝擊

民眾黨市議員陳宥丞表示，跨黨派議員皆高度關切悠遊卡與蘋果合作進度，尤其參照日本Suica（西瓜卡）的便利性，悠遊卡公司卻經常以「商業機密」拒絕提供進一步資訊。要求悠遊卡公司應明確報告與蘋果公司合作的測試進度、技術需求，以及未來北捷閘門是否需額外調整。

他也多次向台北市長蔣萬安與悠遊卡公司提出建議，希望市府團隊利用其過去在矽谷的經驗推動相關建置，但至今未見明顯進展。

陳宥丞認為，今年底台北捷運已經多元支付閘門啟用將改變大眾支付習慣，若悠遊卡公司無法趕上趨勢，恐將面臨長期競爭危機，甚至影響公司永續發展。

要求悠遊卡公司定期向市議會交通委員會報告，包括未來市佔率的評估及比照日本西瓜卡功能免解鎖感應支付的時程進度，讓市民能夠隨時清楚掌握悠遊卡iPhone整合進展。

趙怡翔也舉出國際案例，表示倫敦交通開放多元支付後，當地傳統交通卡「牡蠣卡（Oyster Card）」使用率迅速下滑至僅剩21%，發卡量亦大幅萎縮，提醒悠遊卡公司須盡速採取行動，並透明地向大眾說明合作進度，避免步上倫敦後塵。

趙怡翔認為，悠遊卡公司應儘速改變過去以實體卡片為主的策略，儘快跟上國際潮流，否則一旦使用習慣改變，未來恐陷入經營困境。

悠遊卡公司與蘋果合作進度：已展開積極作業程序

悠遊卡公司最初回應，從蘋果公司宣布今年五月開放 iPhone NFC支付功能申請後，公司便積極與蘋果進行多次溝通，目前正進入合作模式與技術對接評估階段。

悠遊卡公司副總經理林季良也表示，儘管目前台灣處於蘋果公司第二波第三方NFC支付開放國家名單中，能夠讓iPhone手機當悠遊卡NFC感應仍需遵循蘋果公司所提出的8項作業程序，流程複雜且耗時，包括第三方實驗室認證等步驟，非悠遊卡公司能單方面決定推行時程。

林季良進一步強調，對於北捷即將啟用的多元閘門，將允許乘客使用非接觸式信用卡及QR碼支付，同時也持續享有悠遊卡的各項現行優惠，如轉乘優惠、定期票及長者卡等，也準備會在年底起即可落實。

北捷則表示，多元支付閘門將於今年10月完成設備建置，年底前完成驗收，未來會陸續支援實體信用卡與QR碼掃描進站服務，NFC相關支付方式則仍待悠遊卡與蘋果公司進一步協商。

同時悠遊卡公司也非常理解消費者與社會各界對整合蘋果iPhone NFC支付的殷切期望，未來將持續秉持審慎原則，以專業態度逐步推動相關整合，希望各界給予悠遊卡團隊充分的理解與支持，達成安全穩定且便利的數位支付環境。

想了解更多悠遊卡公司與蘋果之間談不攏關鍵細節，可參考「手機綁定悠遊卡iPhone 錢包正式破局！嗶進捷運還有三大解決方法」。

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