Apple Car 將替汽車產業帶來新革命？揭秘蘋果掌握哪些關鍵技術

自從蘋果電動車「Apple Car」消息連環爆，也讓不少人開始期待世界科技大廠蘋果終於要踏入電動車市場，同時也讓特斯拉馬斯克和豐田對於 Apple Car 有不同評價，至於蘋果為何打算進軍電動車市場和目前掌握哪些關鍵技術，是否能夠顛覆傳統車？甚至能夠讓蘋果一踏入就能將特斯拉擠下？本篇一起帶大家來了解。

蘋果提前研發 Apple Car 電動車，看好電動車新浪潮

當 Apple Car 引起大家討論後，全球車界王者豐田（TOYOTA）前董事長豐田章男怒批：「各國電動車熱潮和禁售燃油車策略是過度操作！支持者完全沒考慮過車廠從燃油車轉向電動車，會延伸龐大轉型天價成本，可能會造成汽車崩潰」，巧妙的是月初豐田才信誓旦旦要在2021年推出首款純電SUV電動車，為什麼立馬打臉自己了呢？

中國小朋汽車創始人何小鵬也對於豐田言論評論，這件事不僅讓他想起了2014年微軟收購 Nokia 後，Nokia CEO 還表示：「我們並沒有做錯什麼，但是為什麼我們輸了！」 。

隨後Toyota宣布豐田章男於2023年4月1日卸下職務，改由Lexus品牌長佐籐恒治接任，全面加速電動車的研發。

實際豐田也並非是第一個認為電動車並不是想像中的環保，對於電動車是否環保？過去也有清華大學汽車產業技術研究院的院長趙福全研究結果證實，電動車比燃油車造成污染更嚴重與續航里程有很大關係，如以全生命週期碳排放量26.7頓，電動車比起傳動車約低28%，也略低油電車，由此可見電動車相對比起傳統車能達到减少二氧化碳的排放量效果。

如今手機已經走向一個飽和階段，蘋果也知道不能依賴 iPhone 銷量來維持後續高營收，變相的是調整價格、減少配件與降低成本維持，當蘋果沉寂以久的 Apple Car 電動車消息再度曝光後，順間又再度炒熱電動車議題，如今比較知名的科技企業已經不在手機上過於著墨，早已經準備開始轉向下一個戰場「電動車」。

鴻海董事長劉揚偉也曾說過：「過去台灣的科技發展，一路從PC到智慧型手機，下一個會是什麼？答案就是電動車。」

電動車浪潮也讓不少傳統車廠，陸續在2021年推出純電車，所以電動車市場不在被特斯拉獨佔，未來還會有更多車廠的電動車可選擇，甚至鴻海也推出 MIH 模組化電動車平台，在電動車市場也會有一定的重要性。

蘋果替泰坦計畫招募大量汽車優秀人才

蘋果從 2014 年 2 月就開始在加州秘密啟動「泰坦計畫」(Project Titan) ，這項目是 Apple Car 造車計畫，至於蘋果打造的電動車是否與當前特斯拉一樣？只能說從蘋果企圖想要再次推翻電動車市場，從目前獲取的電動車專利會超乎你想像。

泰坦計畫剛最初是由蘋果庫克批准，由曾領導過 iPhone 和 iPod 原型研發設計副總裁 Steve Zadesky 所負責電動汽車研發，該項目也是他在蘋果參與最後一次可改變汽車產業的計畫。

在 2014年10月蘋果開始從特斯拉大力挖角，找來特斯拉工程副總裁Chris Porritt、工程經理 David Nelson、動力總成高級工程師John Ireland、Autopilot 、硬體工程師Jaime Carlson 加入泰坦計畫；到 2015 年特斯拉馬斯克笑稱，他們雇用被我們解雇的人，笑稱蘋果是特斯拉墳墓，如果你在特斯拉做不下去，就可以去蘋果上班。

2016年1月泰坦計畫只有一千名成員，最初蘋果打算只專注於自動駕駛系統開發，並找回已經退休的副總裁 Bob Mansfield 當任計劃主持人，繼續領導泰坦計畫開發。

直到 2018 年 Bob Mansfield 找回曾休假休到跑去特斯拉工程部副總裁曼斯費爾德 （Doug Field）負責該專案計畫主管，並且向 Bob 彙報進度，他主攻設計創新交通工具，曾擔任福特工程師和研發電動平衡車 Segway 技術長達九年，也負責特斯拉 Model 3 車輛工程與製造，擁有豐富的交通產業技術，被特斯拉 CEO 馬斯克譽為世界上最有才華的工程師。

直到2019年計畫並不順利，該項目最後裁撤 190 名員工，團隊內部僅保留具備汽車專業的硬體開發工程師，蘋果也挖角特斯拉副總裁 Steve MacManus 和 Michael Schwekutsch ，負責汽車的內裝和外觀和車輛動力總成研發設計，知情人士透露，MacManus 正在領導開發小組，專注在設計 Apple Car 內裝、汽車測試和汽車製造，每天會和費爾德 （Doug Field）報告計畫項目。

2020 年負責泰坦計畫主持人 Bob Mansfield 再次從蘋果退休，改由人工智慧與機器學習副總裁 John Giannandrea 負責，同時他也負責 Core ML 和 Siri 技術開發，讓蘋果電動車硬體設計全踏入另一個人工智慧和硬體整合階段。

蘋果更是在近年，投入巨大財力與人力，並不斷從特斯拉、奔馳、福特、三星、QNX 等汽車公司內招募更多人才，也挖走 A123 Systems 電池新創公司的五位核心人員，最優秀的汽車硬體與軟體設計人員全在泰坦計畫內，也讓蘋果的造車計畫走得越來越順利，在電動車產業將會有一定的指標性和影響力。

這些舉動更是引起電動車廠商一致認為蘋果必會造車，多數車廠都表示對於蘋果汽車 Apple Car 不容輕視。

商業間諜揭開 Apple Car 造車計畫

至於蘋果秘密研發 Apple Car 電動車為何會遭曝光？

主要有兩個原因，最初是在 2016年12月5日蘋果發送一份信件給美國交通安全管理局 (NHTSA)，文件內顯示透過機器學習提升產品與服務，其中也包括汽車和運輸產業，讓自駕車開發領域獲得更多自由度，證實蘋果泰坦計畫就是用來研發自動駕駛。

自從 2017 年開始，蘋果就持續在真正道路上測試自動駕駛系統，根據加州 DMV 數據顯示，目前蘋果自動駕駛車輛從 2018年55輛，直到2019年已經達到64輛 ，自動駕駛汽車平均里程數都行駛118英里。

另在 2019 年11月22日蘋果在加州法院起訴一名華裔硬體工程師 Chen Jizhong 後，該工程師涉嫌替中國企業竊取蘋果無人汽車相關機密，在刑事訴訟文件也揭露蘋果研發汽車計畫，該訴狀是由美國聯邦調查局 FBI 幹員所揭開，顯示蘋果在另一棟不起眼的大樓內進行 Apple Car 汽車研發計畫。

起訴文件中更透露關於 Apple Car 造車研發計畫的保密措施，內容提出該項計畫約1千2百名核心成員，都能直接參與開發，甚至蘋果內部數個和汽車研發計畫資料庫都會嚴密控管，每個人無法隨意開啟其他計畫資料庫，如要開啟都需經過項目主管授權。

蘋果主要起訴中國籍男 Jizhong Chen 工程師，主要是該名員工透過超廣角拍攝大樓外觀，遭到其他蘋果員工質疑和違反保密切結書，在持續追查下去才發現該名工程師電腦內存放大量機密照片、內部組裝圖和2,000份關於蘋果機密文件，內容也包含蘋果自駕車計劃手冊和設計圖，在未經蘋果允許直接儲存，證實他正準備要跳槽到中國自駕電動車，該名員工也可俗稱是中國商業間諜，最後 Jizhong Chen 以50萬元美元作為保釋金，從羈押處交保和立即遭到停職。

自 2018 年起已經發生第2起商業機密遭竊，前一次也是蘋果內部華裔員工 Xiaolang Zhang 竊取蘋果自駕車機密文件，打算去中國小鵬汽車任職。

蘋果大量專利曝光下一個世紀電動車技術

賈伯斯推出 iPhone 改變手機產業，顛覆現今電話、遊戲、相機與攝影機產品，接下來蘋果在自動駕駛電動車產業領域先行佈局，將會加入大量創新與產品高度體驗，不管是核心技術或使用者體驗都會有所突破，也可能會改寫以往大家對於汽車和電動車的認知。

蘋果除了打造電動車外，從 2014 年開始除也不斷利用併購方式吸收 AI 視覺辨識、汽車自動駕駛相關的創新公司，甚至還會大力挖角和招募各界技術人才，最主要是要填補該缺乏和落後的技術，並且快速提升產業競爭力，並且在汽車專利申請也沒有停止過。

截止至 2020 年蘋果已經累積大量電動車相關的專利，數量已經達到上百份，絕大多數也是針對自動駕駛、智能體驗和車輛外觀與座艙，從這些專利中更能看出蘋果正準備打造的未來汽車樣貌，其功能和也與目前現有的汽車大為不同，甚至未來車內傳統配件也將會完全消失，底下大致整理蘋果電動車和造車專利大致涉及領域：

自動駕駛

• 傳感器數據處理過程共享數據 – 自動駕駛傳感器數據可在計算過程中共享
• 制動系統控制狀態轉換 – 自動駕駛特定條件自動觸發緊急機制
• 自動對準裝置的充電站 – 能自動進入充電樁充電
• 主動懸吊系統 – 自動提升向上或向下力量，避免遇到路面不平造成車身晃動
• 自動駕駛計程車 – 無需駕駛可自動接送乘客

智能體驗

• 隱藏式使用者介面 – 車輛後座乘客區控制系統，需要時亮起、不需要會自動隱藏
• 車輛導航計算運行距離 – 依照不同路況、收費，讓駕駛可有多種導航選擇
• 車用儀表板顯示器 – 防止駕駛恍神，導航訊息會直接顯示在儀表板
• 車內移動設備定位系統

車輛外觀和座艙

• 隱藏式車門安全鎖 – 汽車門鎖可被隱藏
• 多個連動裝置車門鉸鏈 – 車門設計為車頂滑動方式
• 乘客安全氣囊系統 – 碰撞前發出安全訊號，提前讓安全氣囊可提前更快彈出
• 可調式車窗系統 – 車窗可自訂不同顏色、反射率或調整為霧化玻璃。
• 車窗兼顧和車圖案系統 – 加入車窗夾層，能讓車窗更堅固
• 自適應拉伸表面 – 透過座椅下電動馬達，自訂伸縮座椅，並且讓乘客座椅更舒適

蘋果在「隱藏式使用者介面」專利主要是設計於後座乘客區域，能夠將木質、皮革或特殊布料，透過新科技將這類材質纖維化，平時看起來就如同木質或皮革表面，使用者只要手指觸碰後，就會讓木質表面亮起，順間就能變成可以觸控式螢幕，甚至連整個腳踏板下也是顯示螢幕。

甚至蘋果還發明了一項智慧型紡織品，能夠結合互動機能，像是可以拿起具備智慧纖維的杯架內的寶特瓶後，就會自動微微亮起，直到放回去才會自動熄滅。

車內部分，也包含有VR/AR相關專利，如乘客坐在車內，就可透過 VR 進行 FaceTime 視訊會議，並且車窗玻璃也可以自動調成任何顏色或變更透明度，也將安全帶當成控制影片的電子裝置，甚至還會自動觀察乘客表情變化，來調整車輛駕駛模式。

同時蘋果還有訊息平視顯示器系統，能讓側邊車窗直接顯示相關系統訊息，以及可透過傳統 HUD 設定，將投射光直接投射在車輛前擋風隔離上，蘋果也指出會根據擋風玻璃角度調整參數，標準HUD 在位置上也存在不必要的限制，簡單來說就是在車內任何一面玻璃都能夠實現 AR 效果，可顯示道路名稱、即時翻譯路牌、車輛車速和進行 Facetime 視訊通話等功能。

蘋果在替車窗玻璃也取得更先進的技術，可以根據駕駛和乘客需求，自動調整玻璃顏色、反射率和透明度，保持車內隱私和車內氣氛，據專利顯示，蘋果在車窗玻璃中加入多種隔層，每種隔層都可用來調整車窗顏色、反射率和霧面或透明效果，就能省去黏貼不可透視的隔熱紙。

另外蘋果也將光纖取代現有車燈，將光纖直接坎入在車身內，能夠讓車體看起來就如同沒有車燈模組，等到要打方向燈或煞車時，光纖就會立即在車尾顯示左右轉或煞車警示資訊，除此之外還可藉由光纖顯示文字訊息和後車溝通。

蘋果在電動車充電部分，也不需要依賴充電槍方式，採用「自動對準裝置的充電站（自動多種引導機制）」技術，可透過指令讓電動車自動開到固定地點進行無線充電，或是自動開到有充電座的區域充電，在充電站部分，另外也結合機器人專利，能透過機器手臂自動更換電動車電池。

至於車門部分，蘋果取得的是一份創新的車門結構，採用鉸鏈方式設計，讓車門可以直接往上滑就可開啟，從專利圖片來看， Apple Car 車門設計是讓車門往上推到車頂上方，與當前現代車種的車門完全不同，甚至在車門額外加入傳感器，如發生危險狀況時，車門會啟動安全反饋機制。

在自動駕駛專利部分也非常多樣化，像是自駕演算法、雲端指揮自駕車變換車道技術、乘客不舒適啟動自動求救技術等專利，其中「傳感器數據處理共享」專利部分，蘋果是希望透過傳感器獲取訊息後，並將數據共享出去，提升更精準的自動駕駛決策能力。

自動駕駛車輛申請最多的專利部分是感應器的感知融合偵測器技術，有不少技術也與 LiDAR 有關，也可依偵測隱藏在路邊草叢的動物或行人。

蘋果甚至還取得三項汽車懸吊系統，分別是線控轉向車輛懸架結構、主動懸架和全驅動懸架系統，搭配感應器可以偵測地面情況，自動調整輪胎角度與方向，可降低車身震動幅度，以提升乘客的舒適度，同時還有 LiDAR 可觀察車輛周圍與前方路況訊息，收集各項數據，直接傳送至自動駕駛系統內進行即時計算，決定車輛速度、角度與方向。

在安全部分，申請了一項可伸縮的汽車保險桿專利，能夠保險桿內裝夾帶可充式架構，可以充氣和排氣，如同保險桿有伸縮自如功能。這項專利主要避免汽車保險桿與路人發生碰撞，蘋果所設計的保險桿，比起傳統不太相同，能夠改變碰撞的接觸位置。

對於車內乘客也申請了安全帶安全氣囊，當發生危險時，位於腰部的安全帶會自動彈出一個大型安全氣囊。

同時在車頂也設計了一個安全氣囊，這種設計可避免乘客上半身往前傾，降低避免傷到腰部。

蘋果自動駕駛技術也都需搭配攝影機、激光雷達障礙物偵測、隱藏式激光雷達、感應器、超音波等各種感測器，才能夠實現，也是蘋果近幾年一直在開發與加州進行上路測試。

蘋果也掌握電動車的關鍵材料「電池」，路透社就曾報導指出，蘋果電動車電池採用自家研發的獨特「單電池」（monocell），可以透過省略填裝電池材料的包袋和模組，提升電池組並釋放更多空間，也表示蘋果設計電池可以填充更多活性材料，讓汽車的續航力達到更長。

另外蘋果還在研究一種名為 LEP 或磷酸鋰鐵鋰電池化學成分，該化學成分不會出現過熱問題，也比起鋰離子電池更安全，知情人士也強調，蘋果自研的電動車電池技術就同等於是「一個跨世代產品，就如同你第一次看見 iPhone 那樣」，將會改變未來電動車市場。

蘋果除了要開發電動車和自動駕駛技術外，連同自動駕駛計程車也有取得不少專利，如手勢辨識專利，當路邊有人在路邊有揮手叫車手勢，自駕計程車就會停靠在路邊戴客上車，當乘客上車後，會立即讀取 iPhone 內的喜好，就會自動規劃要從哪條路達到目的地，當達到目的地才會開啟車門，並且播放到站資訊和實現自動扣款。

蘋果自駕計程車早已經佈局，並且和中國滴滴打車合作，也正在實施相關秘密測試計畫。

從以上專利來看，能發現蘋果以創新科技為出發點，也替汽車行業帶來另一個世代新的發展方向和衝擊，不過要實現專利內的新功能，則需要大量研發人力和資金，有了蘋果加入汽車產業，相信也會讓整個汽車發展會更快速。

蘋果以自動駕駛系統為出發點

Apple Car 軟體與硬體設計預期會採用封閉式系統，甚至裡面晶片也會與台積電共同合作研發打造，至於電池方案也會採用自家電池，也會依照 iPhone 供應鏈方式，由汽車代工廠來組裝，對於台灣相關電動車供應鏈也可能都會受惠。

蘋果已經無法再依靠 iPhone 來維持營收，鴻海劉揚偉曾說過，科技發展從以前電腦到現在智慧型手機，接下來科技也將會朝向「電動車」，如今汽車產業過去以「燃油引擎與變速系統者得天下」，在電動化與物聯網成為主要趨勢後，汽車產業也將會變成「得電動動力、電池與半導體者得天下」，如今蘋果在電動車開發項目已經全面朝向「動力、電池與半導體」為優先，踏入汽車產業初期一定會相當困難，對於只花了兩年時間就能讓市突破2兆的蘋果來說，相信這一切並不會太過於困難。

瘋先生預計蘋果最初以自動駕駛系統為主要開發項目，並找尋多家車廠合作，讓各家車廠所推出的電動車，先整合蘋果自動駕駛系統，如同現各家車廠的內建 CarPlay 類似方式合作與整合，並收取授權金，自動駕駛系統甚至可透過 iPhone 無線連接、升級系統或下載各類 App ，蘋果有可能會替電動車另外打造一個獨立車用系統與 App Store 平台，讓駕駛喜好安裝各類工具以及進行系統升級。

後續蘋果電動車開發完成後，才會順勢推出自家 Apple Car 電動車和自研電池，透過這兩種策略，就能夠讓蘋果在電動車領域闖出一片新藍海。

台灣從 2035年全面市售機車全面電話動、2040年市售汽車全面電動化，未來幾年後電動車將會全面化，傳統燃油車也將會逐漸被淘汰，未來將會是電動車市場，蘋果選擇從2014年直接切入造車計畫，同時也會結合 iPhone 和 AR 眼鏡，會讓蘋果生態涵蓋另一個大型更有利潤的汽車產業圈，預計不久後蘋果會替汽車產業端出另一個更驚喜的震撼彈。

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