先前有不少用戶發現 BMW 車型內的無線充電容易造成 iPhone 15 NFC 晶片損壞、白蘋果和發燙問題，導致 Apple Pay 功能無法使用，據外媒和網友回報了解這情況非 iPhone 15 系列獨有問題，連舊款 iPhone 和 Android 手機也會碰見使用 BMW 和其他車用無線充電都存在過熱問題，不少人懷疑是車廠在設計無線充電版沒考慮到散熱問題導致。
網友反應車用無線充電造成iPhone過熱發燙
目前大多數汽車或電動車都會在汽車中控附近加入無線充電設計，如果邊導航和同時使用無線充電使用，容易造成手機過熱，這問題不管是 BMW、Ford和特斯拉等車款都會出現，其中以 BMW 最多用戶反應又過熱情形。
有不少 BMW 用戶在網路上反應，利用 iPhone 當成數位鑰匙後，在車上打開 Apple CarPlay 與導航，並且將手機在 BMW 無線充電會變的超燙，甚至還會造成 iPhone 過熱無法使用情況，還出現沒充電反而掉電情況。
就連國外有特斯拉車主也發現，舊款 iPhone 12 Pro Max 手機放在 Tesla 車用無線充電版上，會發生過熱情況。實際《瘋先生》確實有發現特斯拉無線充電，就算沒有邊導航邊充電，同樣會發生 iPhone 機身非常燙手問題，甚至 iPhone 14 Pro Max 要顛倒過來放才能對到 Tesla Qi 充電線圈，替手機無線充電。
當然這些問題也出現在 Ford 福斯車用無線充電版上，要是手機放太久，會導致一直重復收到過熱充電警告提示。
更有 PPT 網友分享原本以為車內無線充電版放上去就能充電很方便，但是由於充電速度太慢，也容易造成手機熱當，最後還是選擇用有線充電，要是有超級廢的車用配件投票他一定選無線充電板。
當手機在使用無線充電時，都會明顯感受到背面溫熱感算是正常現象，不至於會燙手溫度，要是拿在手上感覺很燙就代表有問題，目前不管是 iPhone 或 Android 手機都是採鋰電池，只要溫度過高容易造成電池壽命受影響，還會導致電池健康度掉更快。
導致車用無線充電造成iPhone發燙過熱原因
沒有針對無線充電設計散熱機制
據了解會導致 iPhone 或 Android 在無線充電過熱問題，主要是車廠在設計無線充電位置時，沒有考量車內溫度過高或導航同步使用無線充電功能，容易造成車用無線充電會過熱發燙。
像是美國 Chevolet 雪佛蘭幾年幾就考量到車用無線充電版散熱問題，開發針對手機而設的空調系統「Active Phone Cooling System」，能夠在中空台下方無線充電區塊加入專用空調系統的設計，才能夠讓手機在無線充電時能避免過熱。
反而目前 MagSafe 磁吸車用充電器，不太會遇到這類手機發燙過熱情況，大多是夾扣在冷氣孔前，才能避免手機無線充電過程造成發燙，如有需求可參考《不傷出風口 OMNIA CX2/CX1 磁吸式超穩充電車架》。
無線充電線圈沒有對準
英國華威大學研究團隊發現，由於不同品牌手機尺寸大小和 Qi 無線充電位置都不同，容易導致手機放在充電版上，手機和充電版的 Qi 無線充電線圈沒有對齊下，容易導致 iPhone 發燙過熱情況，甚至充電也容易越充越少，不像正確對齊線圈的無線充電，手機平均溫度不會超過攝氏 27 度。
實際上這也反應出，目前部分車廠所設計的車用無線充電盤與手機線圈是無法對齊，導致手機在無線充電容易過熱，當然要是長途導航，還是會建議改用有線充電方式，才能避免 iPhone 過熱導致卡頓或看見過熱警告。
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