台北捷運自7月1日起全面開放信用卡及行動支付感應乘車，旅客除了能直接使用國內外信用卡，也可透過Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay等服務進出捷運站。其中 Apple Pay還支援iPhone快速交通卡模式，iPhone不必解鎖或開啟錢包App，就能直接靠近閘門完成感應。不過多元支付功能上線後，部分民眾卻發現北捷閘門的信用卡感應區位置偏低，尤其身高較高的使用者，感應手機或信用卡時可能需要彎腰，甚至半蹲才能順利完成操作，也讓這個區域被網友戲稱為深蹲感應區。

台北捷運自7月1日起開放旅客使用國內外信用卡，以及綁定信用卡的Apple Pay、Google Pay與Samsung Pay等行動支付工具感應乘車。根據北捷公布的資訊，服務開放首日，信用卡與行動支付交易量接近4.9萬人次，顯示不少通勤族與觀光客已開始嘗試使用新的進站方式。

相較於過去需要事先購買單程票或持有悠遊卡，多元支付上線後，旅客只要拿出信用卡、手機或智慧手錶，即可直接感應進出站，對臨時搭乘捷運及來台旅遊的外國旅客而言更加方便。

在多種行動支付工具之中，Apple Pay可搭配快速交通卡功能使用。完成設定後，iPhone不需要透過Face ID、Touch ID驗證，也不用先開啟Apple錢包，只要將手機靠近閘門的信用卡感應區，就能完成交易。

從實際操作情況來看，iPhone的感應與閘門開啟速度相當快速，整體通行流程與使用實體交通卡相近，不過真正引起討論的並非感應速度，而是感應區的安裝位置與角度。

信用卡手機感應位置太低引發「深蹲進站」熱議

北捷新設置的信用卡感應區位於QR Code掃描器下方，且面板採用向下傾斜的角度設計，有部分身高較高的使用者反映，正常站立時不容易看清楚或對準感應位置，必須明顯彎腰，甚至蹲低身體才能完成操作。

由於使用信用卡感應時，原則上只要將卡片或手機靠近讀卡區即可，不一定需要完全貼合特定角度，但實際使用時，民眾仍可能下意識將手機正面對準面板，因此出現彎腰操作的情況，也讓不少網友以「深蹲進站」、「搭捷運順便練腿」形容這項設計。

北捷揭露QR Code與信用卡感應區配置原因

針對手機感應區位置偏低的問題，台北捷運說明，目前使用的新式多元支付設備，是在既有自動驗票閘門上加裝超過2,000套外掛箱體，並非全面更換原有閘門。

由於原本的閘門箱體結構不能大幅變動，同時還要避免悠遊卡、QR Code、信用卡等不同支付工具互相干擾或發生誤扣款，因此採用延伸箱體的方式，額外增加QR Code掃描區及信用卡感應區。

北捷稱設備配置則採取「QR Code在上、信用卡在下」的設計，QR Code掃描器設於較高位置，主要是方便旅客將手機螢幕朝向掃描器；信用卡感應區則設置於下方，並採約60度傾斜角度，用來區隔不同感應範圍，降低訊號互相干擾的可能。

為何不能直接把信用卡感應區設在更高位置？北捷將評估設備調整

北捷表示，設備設計時曾參考衛生福利部2017年至2020年的統計資料，其中18歲至65歲男性平均身高約170公分，女性平均身高約160公分，並依照相關數據安排感應區高度。

北捷也指出，信用卡與NFC行動支付感應並沒有固定方向限制，因此不論手機正面、背面或側面靠近讀卡區，原則上都能完成感應，手機擺放方向不至於明顯影響通行速度。

不過平均身高數據並不能完全涵蓋不同身高、使用習慣及手機尺寸的旅客，這對身材較高的民眾而言，確實會發生感應區高度與傾斜角度仍可能造成操作不便。

針對民眾反映信用卡感應區位置過低，北捷表示，目前已專案檢討設備調整，但感應設備同時涉及信用卡、QR Code及既有票證系統，任何調整都必須確認不會干擾其他支付工具，也不能影響閘門正常運作及旅客通行效率。

北捷強調，後續若經過評估確認技術上可行，且不影響各類票種與支付系統運作，將研議進行適當調整。換句話說，目前設備是否改裝及具體調整方式仍未定案，仍需等待北捷進一步測試與公告。

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